Подвеска и шасси
Ход заднего маятникового амортизатора – 325 мм, что позволяет мягко гасить большие неровности.
Передняя перевёрнутая вилка длиной 790 мм (нерегулируемая) удерживает колёсную базу стабильной при любом манёвре.
Жёсткая стальная рама с усиленными элементами гарантирует долговечность и защищённость конструктивных узлов.

Геометрия и габариты
Высота по седлу 860 мм—оптимальный баланс между комфортом и контролем.
Клиренс 290 мм и база 1215 мм обеспечивают уверенность на камнях, корнях и подъёмах.
Максимальная нагрузка до 110 кг позволяет ездить как подросткам, так и взрослым райдерам.

Двигатель и трансмиссия
Одноцилиндровый 4-тактный мотор объёмом 125 см³ выдаёт 8.84 л. с. при воздушном охлаждении.
Запуск через кикстартер — никаких забот с аккумулятором.
Полуавтоматическая КПП схема N-1-2-3-4 и цепь 420 с звёздами 16/41 дарят плавное и понятное переключение.

Тормоза и колёса
Гидравлические дисковые тормоза 220 мм спереди и 190 мм сзади отвечают за надёжное замедление.
Шины 60/100-17 спереди и 90/100-14 сзади уверенно цепляются за любой грунт.

Дополнительно
Карбюратор, CDI-зажигание и многодисковое сцепление в масляной ванне делают работу техники предсказуемой и лёгкой в обслуживании.
Топливный бак 3.4 л — достаточный запас для длинных покатушек без часто̆ заправок.

Этот питбайк — отличный выбор для выездов на бездорожье: он прост, надёжен и не боится сложных условий!

125-кубовый питбайк на стальной раме с усиленными элементами — создан для райдеров, которые ценят лёгкость, надёжность и уверенность на пересечённой местности.

Геометрия и удобство посадки
Седло расположено на высоте 860 мм, а колёсная база в 1215 мм вместе с клиренсом 290 мм позволят легко маневрировать между камнями, корнями и ямами. Такая посадка подойдёт как начинающим, так и райдерам среднего роста.

Подвеска и ходовые качества
Передняя перевёрнутая вилка длиной 790 мм (жёсткая и нерегулируемая) вместе с задним маятниковым амортизатором (ход 325 мм) создают оптимальный баланс между упругостью и жёсткостью. Вы сможете уверенно проходить кочки, сохраняя контроль и комфорт.

Двигатель и трансмиссия
Сердце байка — 4-тактный одноцилиндровый мотор объёмом 125 см³, выдающий 8,84 л. с. Система воздушного охлаждения надёжно отводит тепло при длительных нагрузках. Многодисковое сцепление в масляной ванне и полуавтоматическая коробка передач (схема N-1-2-3-4) упрощают управление и делают переключения плавными.

Тормозная система и безопасность
Гидравлические дисковые тормоза диаметром 220 мм спереди и 190 мм сзади обеспечивают уверенное торможение на любом покрытии. Цепь 420-го шага и звёздочки 16/41 передают всю мощность мотора без пробуксовок.

Колёса и сцепление с дорогой
Шины 60/100-17 спереди и 90/100-14 сзади обеспечивают отличное сцепление и проходимость в грязи, на песке и на каменистых дорожках.

Дополнительные характеристики
Объём топливного бака: 3,4 л — для длительных тренировок без частых остановок.
Максимальная нагрузка: до 110 кг — подходит для подростков и взрослых райдеров.
Система зажигания CDI и кикстартер гарантируют надёжный пуск в любых условиях.

Этот питбайк сочетает в себе прочную конструкцию, простоту обслуживания и уверенное поведение на бездорожье — отличная платформа для обучения и первых выездов за пределы асфальта. Бросайте вызов трассе и получайте удовольствие от каждого прыжка и поворота!