Максискутер SYM MAXSYM TL 500 серый
SYM MAXSYM TL 500: Инженерное совершенство для тех, кто ценит суть
Для взыскательных райдеров, ищущих баланс между городской маневренностью и трековой стабильностью.
Сердце конструкции
Двухцилиндровый 465-кубовый двигатель (40 л.с.) с уникальным балансировочным поршнем — техническое решение, устраняющее вибрации даже на высоких оборотах. Третий поршень, работающий как динамический противовес, обеспечивает плавность, характерную для оппозитных схем, сохраняя компактность рядной компоновки. Жидкостное охлаждение и электронный впрыск поддерживают стабильность работы при длительных нагрузках, будь то пробки или скоростные участки трассы.
Управляемость как философия
Распределение веса 50/50 между осями достигнуто за счёт центрального размещения двигателя. В сочетании с укороченной колесной базой (1543 мм) и алюминиевым маятником это создаёт нейтральную, предсказуемую реакцию на руление. Перевернутая 41-мм вилка спереди и многорычажная подвеска с моноамортизатором сзади отрабатывают неровности без потери контакта с покрытием, сохраняя контроль даже при агрессивном прохождении поворотов.
Безопасность через инновации
Двойные 275-мм диски спереди с 4-поршневыми радиальными суппортами и ABS — решение, заимствованное у спортивных мотоциклов. Волновая география дисков снижает риск перегрева, а стальные плетёные тормозные шланги исключают «размытость» усилия на рукояти. Задний тормоз дополнен однодисковой системой с той же ABS, обеспечивая синхронность замедления.
Практичность без уступок
Под сиденьем скрыт багажный отсек на 56 литров — достаточно для двух шлемов формата 3/4 или экипировки для поездки. Два подрулевых отсека с защитой от влаги вмещают бутылку воды и документы, а встроенный USB-порт поддерживает зарядку гаджетов. Светодиодная оптика с технологией OPTICAL FILM в задних фонарях гарантирует видимость в любых условиях без бликов.
Дизайн как продолжение функции
Высокий центральный тоннель — следствие компоновки с цепным приводом вместо вариатора. Решение повысило ресурс трансмиссии (до 50 000 км) и снизило неподрессоренные массы, но потребовало жертв в виде плоского пола. Компенсация — фирменные дорожные сумки, интегрируемые в тоннель.
Для кого создан TL 500?
Для тех, кто воспринимает технику как инструмент без компромиссов. Кто ценит тихую работу инженерной мысли: цепь вместо ремня, балансировочный поршень, стальные тормозные магистрали. Кому важно, чтобы 223 кг сухой массы ощущались как 150, а поездка под дождём не превращалась в проверку на выносливость. Это выбор тех, кто едет не для показухи, а для себя.
Когда инновации служат практике, а не пиарным буклетам — рождается транспорт без оговорок.
